Retro- review: Super Monaco GP!

Perfil do jogo
Nome : Super Monaco GP
Ano de lançamento: 1989
Sistema: Genesis Mega Drive
Plataforma: 16-bit
Formato: cartucho
Tamanho: 4 megas de dados
Fabricante: Sega

Curiosidades:
- Baseado na excelente versão arcade de 1988, o jogo foi um dos primeiros lançamentos do console Genesis Mega Drive.
- Fez parte da primeira geração de jogos lançados para o novo
console da Sega, onde a potencialidade dos recursos gráficos e sonoros do novo console 16-bit estavam começando a ser explorados. Altered Beast, E- Swat, Super Thunder Blade, After Burner, Golden Axe, Alex Kidd In Enchanted Castle, Out Run, The Revenge Of Shinobi, Shadow Dancer, Phantasy Star II, etc., eram outros jogos dessa primeira safra, que foi renovada com força a partir de Sonic The Hedgehog, em 1991.
- No auge de sua popularidade, por volta de 1991, Super Monaco GP era tão cobiçado quanto caro. O cartucho custava na épocaXXX
- O jogo foi bem sucedido, e ganhou uma continuação em 1992,
com o nome Ayrton Senna's Super Monaco GP II, onde o próprio Senna emprestou sua voz e imagens, que estão digitalizadas no game.
- Super Monaco GP também possuía vozes e imagens digitalizadas.
Uma das imagens, aliás, era de Nelson Piquet ( ou alguém muito parecido com ele) levantando a taça...

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Em 1990, aqui no Brasil, Super Monaco GP era um
dos jogos mais valiosos e impressionantes do recém- lançado Mega Drive. Um game feito com notável qualidade gráfica, com imagens digitalizadas e uma apresentação de muito bom gosto. Mas o melhor ponto ficou para a jogabilidade. O jogador tinha à disposição um carro que respondia de modo muito parecido com o de um carro de corrida de verdade, uma inovação na época. Por isso, o nível de desafio de Super Mônaco GP era superior ao de todos os outros jogos de corrida daqueles tempos. O game simulava uma temporada inteira, com os dezesseis GPs daquele ano. Uma maratona que os jogadores não terminavam em menos de duas horas de jogo contínuo. Por isso, Super Mônaco GP apresentava a opção Password, onde podia- se anotar uma senha e recomeçar de onde parou. Só para se ter uma idéia da popularidade do cartucho, numa das edições da revista Ação Games, em 1991, Rubinho Barrichello, então com 19 (ou 21) anos de idade, experimentou a sensação de pilotar um dos carros de Super Monaco GP e concedeu uma entrevista exclusiva para falar sobre esse surpreendente jogo de corrida. Rubinho já corria na Fórmula 3 ou F-3000 inglesa, não me recordo muito bem, e elogiou a sensação de realismo das pistas, da resposta precisa do carro aos comandos do controle e dos excelentes gráficos de Super Monaco GP. Em 1991, o game fazia tanto sucesso quanto Gran Turismo 4 o é hoje, em matéria de simulação. Para tornar o jogo mais emocionante, foi criada a opção Duel, onde o jogador podia concorrer diretamente contra um piloto de uma equipe com melhor carro, fundamental para angariar uma vaga em uma equipe de ponta e se tornar o campeão da temporada.


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Momento Retrospace.
A primeira vez que vi Super Monaco GP foi no fliperama,
num Shopping Center aqui da cidade. Acho que eu tinha uns 13 anos
de idade, e lembro- me de ter ficado muito curioso com o arcade, que tinha um lindo desenho gráfico, mostrando os prédios e as ruas do circuito de Mônaco com bastante dinamismo e 'perfeição'. Nunca joguei esse jogo de fato, mas cheguei a entrar na cabine para ver a tela mais
de perto. Junto com esse simulador, tinham outros jogos da Sega que faziam sucesso por ali, como Super Hang On e GP Rider, ambos simuladores de corrida de motos.

Uns dois anos mais tarde, em outro shopping center tinha
uma casa de fliperama com jogos do Mega Drive embutidos
nas cabines. Quem mora ou morava no ABC deve ter conhecido o hoje extinto Best Shopping, por volta de 1990-91. Com certeza há alguém
aqui do fórum que sabe do que estou dizendo. Pois bem, nessa época esse lugar tinha, além das lojas de grife, uma casa de jogos que mantinha jogos arcade no segundo e terceiro andares. Nos fins de semana aquele local ficava lotado de adolescentes. Os cartuchos de Mega Drive adaptados para fliperama eram, que eu me lembre:
After Burner II (numa tela de 29 polegadas. Era show, dava até pra sentar)
E- Swat (bons tempos...)
Last Battle (esse jogo ficava numa cabine lá nos fundos da loja) Strider (esse eu nunca joguei, achava muito esquisito! Mas era muito popular na época)
Ghouls N' Ghosts
Altered Beast (esse era a versão original arcade mesmo)
Sonic The Hedgehog e
Alienstorm.
Super Monaco GP ficava no terceiro andar, e NÃO era a versão original do arcade. Pegaram uns pedaços de madeira, montaram um assento, puseram volante com as marchas atrás, pedal, uma cabine e botaram a versão do Mega Drive ali. Ficou um negócio muito bem feito. Só não me perguntem como o japonês (dono do negócio) fazia essas adaptações, se tinha de fato dez consoles dentro de cada cabine de fliperama, como fizeram a adaptação para colocar fichas, etc. Só sei que você chegava lá, comprava as fichas, inseria- as na máquina e já saía jogando. No caso de Super Monaco GP, ao colocar a ficha você já ia direto para a tela de seleção de marchas, pronto para fazer a volta de classificação e
ir para a corrida. A opção World Championship portanto estava desabilitada. Ou seja, ali você tinha direito de correr a pista especial de Monaco e, se o jogador fosse bem sucedido, corria uma segunda vez na pista molhada. Uma ficha para jogar cerca de cinco minutos de Super Monaco GP. Bastante justo na minha opinião.

Desculpem ter me alongado e fugido um pouco do assunto, mas a gente vai se lembrando dos momentos e dá aquela vontade de passar esses preciosos detalhes pra vocês. Não tem como ser diferente.
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http://www.juegomania.org/Super+Monaco+GP/fotos/genesis/0/718_t/Foto+Super+Monaco+GP.jpg

O jogo.
Em Super Monaco GP havia dois modos de corrida:
1- Super Mônaco GP - este era o modo baseado na versão Arcade. Aqui o jogador tinha à disposição duas corridas: uma com pista seca e outra com pista molhada (Wet Condition), ambas no mesmo circuito. A pista molhada só era habilitada quando o jogador conseguisse se classificar entre as três primeiras posições, na corrida normal. Na primeira prova, funcionava o sistema de classificação (qualifying),que consistia no jogador dar uma volta em torno de um trecho do circuito, para tentar uma boa posição no grid. A versão caseira tinha ficado ótima, mas ainda assim era inferior ao arcade, no que dizia respeito aos gráficos. No fliperama os gráficos de Super Mônaco GP eram simplesmente magníficos, cheio de detalhes dentro e fora da pista. E ainda que no fliperama tinha a cabine com o volante, as marchas e tudo mais... Arrisco especular que esse "corte" nos gráficos da versão caseira tenha sido devido ao limitado potencial gráfico do console Gênesis, incapaz de criar a mesma qualidade gráfica da versão arcade. Informações adicionais dos foristas da Outerspace com relação a esse quesito são muito bem- vindas. O tópico está aberto a discussões.

2- World Championship - aqui o jogador tinha à disposição nada menos que os dezesseis circuitos da temporada de 1989, cada uma com características peculiares e que exigiam muita técnica do piloto. Para se dar bem aqui, o jogador tinha que treinar muito, pois o nível de desafio era elevado. Em todos os circuitos, tínhamos as seguintes opções:

a- WARM UP (volta de aquecimento) - recomendado à maioria dos iniciantes, o Warm Up permitia ao jogador correr no circuito sem compromisso, para treinar e conhecer melhor o traçado da pista;.
b- RACE - dividida em Preliminary Race (volta de classificação) e a corrida propriamente dita, contra outros quinze carros.
c- MACHINE - informações a respeito do seu carro;
d- TRANSMISSION - aqui escolhia- se um dos três modos de câmbio.

O sistema de marchas.
Super Monaco GP tinha três modos de câmbio:
1- AUTOMATIC - recomendado aos pilotos de primeira viagem, o sistema de marchas automático dispensava o trabalho do jogador de ter que ficar atento à troca de marchas, especialmente nos trechos que antecediam as curvas mais fechadas. Apesar de prático, o câmbio automático deixava o carro menos competitivo e, além disso, limitava o poder de controle do jogador, que ficava praticamente à mercê da máquina.
2- 4 MARCHAS - este sistema de marchas era o ideal para a maioria dos jogadores de Super Monaco GP.
3- 7 MARCHAS - Para jogadores experientes, que já conheciam bem o traçado das pistas e já trabalhavam muito bem com o câmbio de 4 marchas. Mais complexo, este sistema permitia que o bólido de fórmula 1 alcançasse sua performance máxima, fazendo com que o jogador atingisse mais de 400km/h nos trechos de reta! Apesar de deixar o carro muito veloz, o câmbio de sete marchas tornava o veículo mais vulnerável a batidas, e além disso, exigia atenção e coordenação redobrada dos jogadores.

O famoso "vácuo" de Super Monaco GP: pegando uma carona!

Um dos recursos mais interessantes do jogo e que acrescentavam aquela dose de realismo e emoção tão exigida pelos jogadores era a ultrapassagem do carro da frente utilizando o seu "vácuo". Na fórmula 1, o carro é desenhado de forma que ele tenha o menor atrito possível com o ar, potencializando sua velocidade.
Quanto menos resistência do ar houver em torno do carro, mais rápido ele se locomoverá (aerodinâmica). Mas é claro que na Fórmula 1 há um limite, pois senão veríamos Ferraris e Renaults literalmente decolando das pistas de Interlagos e Indianápolis... Numa disputa entre dois carros, um atrás do outro, o carro de trás leva a vantagem de não sofrer com o choque das partículas de ar porque está sendo "protegido" pelo carro da frente, que atua como escudo. Sem resistência, o carro de trás ganha um pouco mais de velocidade, o suficiente para uma ultrapassagem. Esse era um dos grandes baratos de Super Monaco GP e que tornavam o jogo único!

http://www.consoleclassix.com/info_img/Super_Monaco_GP_gen_ScreenShot2.jpg

Conheça um pouco mais das pistas que compõem o jogo.
Os 16 circuitos de Super Monaco GP:

1-) GP de San Marino
"PASS THE CARS AT THE HAIRPIN TURN!"
Esta pista possuía nível de dificuldade moderado. O único grande problema para o jogador era fazer bem a curva número dois, que
fechava forte para a esquerda e o carro só passava na quarta marcha
para não bater nas placas. Outro trecho que exigia atenção era a última curva em S, antes da linha de chegada, que era bem aberta e que colocava o jogador menos experiente para fora da pista, fazendo o carro perder velocidade e tempo.

2-) GP do Brasil (Jacarepaguá)
"SLOW DOWN AT CURVES TO SAVE YOUR TIRES"
Eu considerava esta pista de difícil domínio, mas não menos
surpreendente. Possuía umas três curvas de altíssima velocidade,
onde o piloto tinha de ficar muito esperto para não fazer o carro bater nas placas. A saída da última curva antes da reta principal, por exemplo, era emocionante porque fazia com que o carro, em alta velocidade, passasse raspando numa das placas à esquerda. Jacarepaguá possuía também a complicada curva do Pato. Era o último trecho que antecedia a reta oposta, e que exigia muita habilidade do piloto, com o carro passando em terceira marcha para não bater.

3-) GP da França
"GENTLE CURVE FOLLOWS THE STRAIGHTAWAY"
O circuito francês tinha as duas primeiras curvas fechando
à direita, e depois tinha aquela enorme reta oposta que logo
caía levemente à direita, onde o motor do carro desenvolvia toda sua velocidade. Era um excelente trecho para pegar o vácuo dos carros mais velozes, e ver até que velocidade máxima o carro atingia...

4-) GP Hungria (Hungaroring?)
"BE CAREFUL! THE ROAD IS SLIPPERY"
Aqui havia pelo menos uma curva em cotovelo bastante fechada,
onde o piloto era obrigado a frear e diminuir bruscamente da sétima para a quarta marcha, para não bater nas placas. A pista era escorregadia e cheia de curvas que exigiam muito do carro. Não era
raro o jogador mais inexperiente ir para os boxes depois da segunda volta...

5-) GP da Alemanha Ocidental (Hockenheim)
"INCREASE SPEED TO PASS THE LAST CORNER"
Uma pista com um belo cenário de fundo, Hockenheim era de dificuldade média, onde o jogador podia correr sem maiores sustos em um circuito com poucas curvas. Atenção somente para a curva em cotovelo a 45 graus, na metade final da pista, que só era possível passá- la em quarta marcha.

6-) GP dos EUA (circuito de rua de Indianápolis)
"SKILLFULLY BRAKE AT THE SHARP CORNERS"
Uma pista bastante peculiar, com várias curvas fechando em 90 graus
tanto para a direita quanto para a esquerda. Aqui a atenção
do piloto era fundamental para não se perder e deixar o carro
numa posição desfavorável, momentos antes de realizar essas curvas.
Do contrário, o carro tinha como destino certo bater nas placas ou pneus.

7-) GP do Canadá
"THERE'S HARD ANY STRAIGHTAWAY"
Uma pista complicada, de difícil ultrapassagem, com poucos trechos de reta. Cobrava muita técnica do piloto. Largar na ponta era prioridade, para evitar o congestionamento dos outros carros. Logo após a largada tinha um cotovelo que fechava para a direita, e outra curva fechada no final da primeira metade do circuito. Além dessas a pista tinha muitas curvas que exigiam atenção especial do jogador.

8-) GP da Grã- Bretanha (Silverstone)
"PASS THE EASY CORNERS AT TOP SPEED"
Concorria com o circuito de Monza como o mais fácil do jogo. A pista
era praticamente um enorme quadrilátero, com quatro curvas principais fechando em 90 graus. O único ponto crítico ficava por conta da chicane que era o último trecho antes da reta principal.

9-) GP da Itália (Monza)
"SLOW DOWN IN THE SECOND CHICANE!"
Era talvez o circuito mais fácil do jogo. Possuía apenas uma curva
meio fechada à direita, mas que não oferecia maiores riscos. Fora
essa, o circuito oferecia duas grandes retas para o carro desenvolver
velocidade e pegar vácuo do carro da frente para ultrapassagem, e poucas curvas em alta.

10-) GP de Portugal
"PASS THE SECOND CORNER AT HIGH SPEED"
Este circuito possuía duas curvas mais acentuadas. Na primeira, o piloto era obrigado a baixar três marchas para não bater nos pneus. Na segunda curva, o jogador podia passá- la em sexta marcha, desde que pudesse fazer o traçado perfeito da pista.

11-) GP da Espanha (Jerez de la Frontera)
"CORNER SPEED CONTROL IS VERY IMPORTANT"
Outra pista estreita, de dificuldade elevada e com poucos pontos de ultrapassagem. Tinha pelo menos duas curvas fechadíssimas em cotovelo, além de meia dúzia de curvas muito acentuadas, espalhadas por todo o circuito.

12-) GP do México
"THE HIGH ALTITUDE MAY RUIN THE ENGINE"
O circuito de México era bastante parecido com o de Monza, mas
com um número maior de curvas e grau de dificuldade mais elevado.
A pista era muito rápida, por isso era importante o piloto ter cuidado especialmente na segunda metade da pista, que era composta por inúmeras curvas traiçoeiras de alta velocidade.

13-) GP do Japão (Suzuka)
"PASS THE CARS AT THE CHICANE!"
Suzuka era uma pista de gente grande. A primeira parcial oferecia um misto de diversas curvas à direita e esquerda, que faziam de tudo para jogar o carro para fora da pista. Na segunda parcial, um cotovelo a 45 graus aparecia logo após a ponte, um trecho que exigia muita precisão
do jogador na troca de marchas. Suzuka também era, visualmente,
um dos mais belos circuitos do jogo.

14-) GP da Bélgica (Spa Francorchamps)
"THE FIRST CORNER IS PRETTY SHARP!"
Logo de cara, um cotovelo para a direita avisava aos mais inexperientes de que Spa era outro circuito para profissionais. A segunda chicane só podia ser bem feita com o carro na sexta marcha. Spa possuía a segunda parte muito difícil, com diversas curvas que jogavam o carro para fora do traçado com facilidade.

15-) GP da Austrália (Adelaide?)
"DON'T SOUP UP YOUR ENGINE TOO MUCH!"
A primeira parte era cheia de curvas sinuosas. A longa reta oposta, em descida, antecedia uma forte curva à direita, que obrigava o piloto a frear bruscamente e descer até a terceira marcha. Um circuito difícil e bastante estreito. A reta oposta aliás era um dos únicos trechos para uma ultrapassagem segura.

16-) GP de Mônaco
"COMPLETELY SLOW DOWN AT THE SHARP CURVES"
O trecho de curvas, que antecedia o túnel, só podia ser feito em quarta marcha. Mônaco também possuía a última curva antes da reta principal fechadíssima, que só podia ser contornada em segunda marcha, num carro médio. Um excelente desafio, um dos circuitos mais belos e difíceis do jogo.

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A categoria era dividida em quatro níveis, com quatro carros cada:
NÍVEL D
Os lanterninhas tinham como principais características:
dificuldade para realizar curvas mais fechadas em alta velocidade,
eram instáveis (davam defeito mais vezes durante as provas), eram mais lentos na largada e com a menor velocidade máxima da categoria. Nos treinos de classificação para o grid de largada, o jogador dificilmente conseguia colocar o seu bólido entre os oito primeiros colocados. Enfim, correr num dos carros do nível D era um verdadeiro pesadelo para os iniciantes em Super Monaco GP; mas um excelente desafio para profissionais.

Os bólidos:
RIGEL 3000
Velocidade máxima - 406 km/h (sete marchas)
- 346 km/h (quatro marchas)

COMET 323
Velocidade máxima - 406 km/h (sete marchas)
- 346 km/h (quatro marchas)
OBS: um carro totalmente despretensioso. Uma vez consegui arrebentá- lo sem querer numa das curvas do GP da França, tamanha dificuldade que tive para fazer uma curva em 90 graus...

ORCHIS 056
Velocidade máxima - 406 km/h (sete marchas)
- 346 km/h (quatro marchas)
OBS: Carro de difícil direção, muito lento quando pilotado a quatro marchas. Pouco competitivo.

ZERO FORCE 231
Velocidade máxima - 406 km/h (sete marchas)
- 346 km/h (quatro marchas)
OBS: o carro era uma bomba nas mãos de pilotos inexperientes. Chegar no mínimo em sexto pilotando esse bólido e garantir um pontinho era a glória suprema!

NÍVEL C
Os carros desse nível eram um pouco mais velozes e resistentes, mas medíocres.

MINARAE 594
Mensagem da equipe: "LET'S TRY HARD TO WIN"
Velocidade máxima - 415 km/h (sete marchas)
- 353 km/h (quatro marchas)
OBS: este era o carro que o jogador iniciava a temporada, no modo Championship. Era o mais resistente a colisões do seu nível, um Fórmula 1 perfeito para o piloto médio. Não era lento, mas também não era muito veloz. Nos treinos de classificação, por exemplo, um jogador comum costumava chegar entre a quinta e oitava posições na maioria dos circuitos.

LINDEN LN198
Velocidade máxima - 406 km/h (sete marchas)
- 341 km/h ( quatro marchas)

DARDAN 700
Velocidade máxima - 415 km/h (sete marchas)
- 353 km/h (quatro marchas)
OBS: robusto, muito resistente a batidas, sendo excelente escolha para os calouros em Super Monaco GP.

BULLETS 560
Velocidade máxima - 418 km/h (sete marchas)
- 353 km/h (quatro marchas)

NÍVEL B
Os carros B já possuíam potencial para concorrer com os carros da série A.

BLANCHE 582
Mensagem da equipe: "WE'LL HAVE A PARTY FOR YOU LATER"
Velocidade máxima - 424 km/h (sete marchas)
- 360 km/h (quatro marchas)

TYRANT 548
Mensagem da equipe: "LET'S KEEP UP OUR LAST PERFORMANCES"
Velocidade máxima - 434 km/h (sete marchas)
- 368 km/h (quatro marchas)

MAY 555
Mensagem do chefe da equipe: "I'LL RELY ON YOUR TALENT"
Velocidade máxima - 424 km/h (sete marchas)
- 360 km/h (quatro marchas)
OBS- quebrava mais fácil que o carro da Minarae, apesar de ser um pouco mais rápido e pertencer ao nível B.

LOSEL 125
Mensagem da equipe: "WATCH FOR TROUBLE AND DRIVE CAREFULLY"
Velocidade máxima - 415 km/h (sete marchas)
- 350 km/ h (quatro marchas)

SÉRIE A
Os carros da série A eram muito parecidos uns com os outros na performance. Eram os mais estáveis (quebravam menos), os mais rápidos e os que faziam as curvas mais fechadas com maior facilidade. Os carros desse grupo eram:

BESTOWAL 167
Mensagem da equipe: "WE ARE THE MOST RELIABLE MACHINE"
Velocidade máxima - 415 km/h (sete marchas)
- 353 km/h (quatro marchas)

MILLIONS 189
Mensagem da equipe: "ARE YOU GETTING FAMILIAR WITH DE F1?"
Velocidade máxima - 424 km/h (sete marchas)
- 360 km/h (quatro marchas)
OBS: rápido e estável.

FIRENZE 500
Mensagem da equipe: "LET'S TRY TO BEAT THE MADONNA TEAM"
Velocidade máxima - 434 km/h (sete marchas)
- 368 km/h (quatro marchas)

MADONNA 456
Mensagem da equipe: "BE THE TOP DRIVER WITH THE BEST CAR"
Velocidade máxima - 434km/h (sete marchas)
- 368 km/h (quatro marchas)
OBS: o melhor carro da categoria, o sonho de todo jogador de Super Mônaco GP.

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Prós do game:
excelentes gráficos;
jogo de muita qualidade técnica;
excelente jogabilidade;
modo duelo era emocionante;
Boa trilha sonora;
Ótima apresentação, de muito bom gosto;
Dava para atropelar o bandeirinha!
Também dava para pegar o vácuo do carro da frente!

Contras:
Faltou um realismo maior na concepção dos cenários, como a colocação de prédios e arquibancadas ao lado da pista. Por exemplo, os cenários de rua de Monaco e EUA ficaram muito abertos, faltou maior riqueza de objetos e detalhes gráficos nos circuitos urbanos;
Complicado sistema de password
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Qualquer informação adicional que ajude a enriquecer este tópico é muito bem- vinda. Espero que também discordem de algo equivocado que eu tenha escrito, pois muito do que escrevi são meras impressões a respeito do jogo. O tópico está aberto para discussões. Grato pela paciência.

Em primeiro lugar gostaria de parabenizar o autor do tópico por lembrar desse jogo que é simplesmente sensacional! :rox

Não dá para esquecer também do adversário que surgia logo que o jogador vencia a primeira temporada! O maluko era tipo um clone do Senna, era até brasileiro!!! 8O Com certeza as duas primeiras corridas da segunda temporada representam um dos maiores desafios gamísticos da época!

O contexto é o seguinte, encerrada a primeira temporada como campeão, recebemos o melhor carro do jogo (o tal Madonna) e devemos provar que somos realmente bons defendendo o título numa equipe de ponta!

Pior que logo no início o cara pensa: tenho o melhor carro, já conheço as pistas, o quê pode dar errado??? Ledo engano... :(

Logo na primeira corrida surge o tal novato brasileiro que simplesmente voa na pista!!! :o Vencê-lo na primeira corrida (sem o recurso de saves dos emuladores que temos hj) era um feito e tanto! O jogador tinha que ser extremamente preciso e "atacar" as curvas e zebras para tentar reduzir a diferença alguns milésimos de segundo! E nas últimas voltas ainda haviam os retardatários para atrapalhar, um tropeço seria fatal nessa hora... [kzangado]

Se vencer a primeira já era difícil a segunda corrida, realizada no dificílimo GP do Brasil em Jacarepaguá era ainda mais difícil!!! Nessas horas ter o melhor carro de nada valia... as curvas perigosas desse GP impediam uma direção muito agressiva então o segredo era ser constante o tempo todo. [kcool]

O problema de perder as duas corridas para o novato é que o jogador é demitido da melhor equipe e volta para uma equipe mediana... :-( Então o campeonato que devia ser uma baba vira o inferno... correr atrás do líder do campeonato com um carro inferior, coisa para masters tb!!! :rox

Ah, e sim na época eu consegui vencer as duas corridas com muito custo pois o sistema de password era realmente terrível!!! [ksuxx] Pior é que o jogo era alugado, acho que foi o jogo que mais aluguei no auge do meu Mega Drive!!! :D

Acho que era isso galera, quem tiver a oportunidade de conhecer esse maravilhoso jogo do Mega que vá preparado pois vai encontrar desafio de gente grande pela frente! :rox

Putz!! Melhor tópico pro melhor jogo existente!!! Com certeza vou baixar o rom pra jogar de novo!!!

Com relação a última postagem, eu consegui ganhar do G. Ceará em San Marino!! Sem recurso nenhum tb!!! Mas em Jacarépaguá e em Paul Ricard perdi!!! Mas é mto bom!!! depois se vc tenta pegar a Madonna de volta do G. Ceará, mesmo que vc ganhe as duas corridas, vc nao consegue ela de volta!!!

Eu lembro que estava quase terminando o Ayrton Senna também (a primeira temporada eu peguei em 2º), mas formatei o computador e esqueci de guardar o backup do meu save!!!! :-(

Nunca mais tive saco pra jogar de novo! Depois de ler esse tópico, preciso!!!!

Falou!

Joguei muito Super Mônaco GP no Mega Drive. O único ponto fraco do jogo para mim era ter que anotar aquelas senhas gigantescas para poder salvar o jogo no meio do campeonato.

Um fato curioso em relação ao game é que no modo Super Mônaco GP, se não me engano, tinha uma parada de atropelar o bandeirinha na reta de chegada e o cara saía voando :o Não me lembro como fazia, mas li a dica em alguma revista da época, testei e funcionou.

No Super Mônaco 2 eu SEMPRE atropelava o bandeira da chegada e arremessava ele longe! :-D Salvo engano você tem de frear um pouco antes de bater nele, aí ele sai voando.

Belíssimo tópico! Parabéns. Esse jogo é uma maravilha mesmo, um clássico.

Mas não entendi uma coisa. Sempre pensei que fosse, por vontade da SEGA,
impossível ultrapassar o tal Airton Asselin (acho que era esse o nome dele)
nas duas primeiras corridas do ano. Na terceira, depois que já levamos um
pontapé da Madonna, e ele tomou nosso lugar, o brasileiro virava um piloto
normal, e já dava pra ultrapassá-lo (mesmo com o nosso carro meia-boca)
ou bater nele pra que danificasse seu carro, mas antes ele era imbatível.

Bom, então parece que não é bem assim...
Vencendo dele não se é demitido da Madonna e depois a segunda
temporada acaba ficando mais fácil que a primeira (continuando com o
melhor carro e mantendo a liderança na pontuação)?

Estou surpreso! :o

Sobre o desafio no início da segunda temporada:

Na primeira temporada, o piloto da equipe Madonna é A. Asselin que é francês (pode ser uma referência a Alain Prost???). Na segunda temporada o novato voador é G. Ceara como disse o zxc!

E sim, é possível vencer o G. Ceara nos dois primeiros GPs da segunda temporada! Como falei não é tarefa das mais fáceis!!! Feito isso o G. Ceara também se torna um piloto normal e o resto do campeonato vira um passeio da equipe Madonna...

Quando o jogador perde os dois GPs para o G. Ceara, é demitido da equipe Madonna e no seu lugar entra o próprio G. Ceara!!! Mas ele também se torna um piloto normal como o edineilopes disse. A diferença é que o jogador não consegue mais tirar o cara da equipe Madonna!!! Mas tem outros ótimos carros que permitem ao jogador vencer a segunda temporada...

Sobre o carro da equipe Zero Force:

O carro da equipe Zero Force é o pior disparado!!! Uma vez inventei, só de sarro, que venceria a primeira temporada pilotando o tal Zero Force 231... não consegui... ruim d+!!!

Pois é, eu tinha desencanado de vencer o cara, lá no velho Mega Drive.
Como na terceira corrida o sujeito virava um piloto comum, achei que
era do jogo começar o ano com dois fracassos e vencer a temporada
recomeçando de baixo.

Mas agora fiquei animado de tentar de novo desbancar o cara, no emulador.
Até tem um Mega funcionando aqui, mas o cartucho não tenho mais.

Valeu.

Super Monaco GP talvez tenha sido um dos jogos que mais joguei na vida. Eu tinha o cartucho original, e o meu primo o pirata :O . Quando fui ver o jogo dele, nessa tela onde tem a mulher,
http://www.juegomania.org/Super+Monaco+GP/fotos/genesis/0/718_t/Foto+Super+Monaco+GP.jpg
só tinha a placa e a mulher! Não tinha o fundo com os carros passando, era um fundo azul! Aí eu fiquei zoando com ele: "Viu só, quem mandou comprar jogo pirata...". :-D
A música do começo do jogo até hoje pra mim é demais! Eu vou dar uma olhada nas minhas anotações (até hoje tenho em algum lugar, :-D ) e vou ver qual foi o pior carro que eu fiz pole, que eu venci uma corrida, o campeonato, etc, só por curiosidade! Se não me engano o pior carro que eu venci o campeonato foi uma Minarae! Mas vou confirmar! Falou! :rox

Nossa... eu perdia tardes jogando esse jogo no MegaDrive, vício total.
[kcool] ;D

Realmente o pior carro que eu venci o campeonato foi com a Minarae. Mas por uma diferença bem pequena! E o pior carro que eu venci uma corrida foi com um Comet! :-D Nem sei como fiz isso! E eu tentei de tudo vencer com uma zeroforce, mas era impossível! O máximo que eu cheguei foi em quinto. Ele era muito frágil, só de passar por cima das zebras, mesmo sem encostar em nada aparecia "trouble" (ou algo desse gênero) na tela! Putz, que carro vagabundo! :-D

Realmente o pior carro que eu venci o campeonato foi com a Minarae. Mas por uma diferença bem pequena!

Eu também ganhei o meu primeiro campeonato com uma Minarae e por uma diferença de só 2 pontinhos. Foi o campeonato mais suado que eu venci.

http://img63.imageshack.us/img63/4613/vaderfan1od.jpg

Só algumas correções .

O lançamento da versão Arcade é de 1989 . E o circuito dos EUA é em Phoenix .


Mas , é verdade , o jogo é excelente . O desafio é bem maneiro , mas não chega a ser tão fácil , a princípio . O som é ótimo .

A versão Arcade é o bicho ! Excelente , o gráfico , som , jogabilidade , e a velocidade é animal !

Eu gosto de sempre pegar o Firenze na minha época de Minarae . Ah , e qualquer hora eu coloco a lista de relação piloto fictício/piloto real por aqui .

POr enqüanto , o que eu lembro , é assim .

A. Asselin / Alain Prost ;
G. Ceara / Ayrton Senna ;
A. Picos / Nelson Piquet ;
F. Elssler / Gerhard Berger ;
G. Alberti / Riccardo Patrese ;
B. Miller / Eddie Cheever ;
P. Klinger / Bernd Schneider ;


De SMGP II , lembro destes .

M. Blume / Michael Schumacher ;
K. Alfven / Mika Hakkinen ;
N. Jones / Nigel Mansell ;
I. Germi / Ivan Capelli ;
W. Dehehe / Roberto Pupo Moreno .

Eu consegui ser campeão com a ZERO Force!!!!!!
Amigo é algo praticamente impossível, lógicamente perdi do ceara em san marino e no brazil, depois peguei a firenze ganhei umas 5 corridas e não consegui mais pegar a madonna, só de raiva perdi a 8 corrida pro desafiante da zero force e catei ela pra mim, levei o campeonato nas 7 ultimas corridas com 7 marchas.....é horrível fazer curva com aquilo, não ganhei todas corridas, mas das 7 que restarão 5 eu ganhei em primeiro e o resto em 2, pois o ceara me abateu...resultado camnpeão da 2ª temporada com a zero force.

Parabens para o autor do topico, belissimo review, so de olhar tudo isso deu A vontade de jogar....eu prefiro jogar esse jogo e o ayrton gpII do que esses jogos novos de formula 1, alem desses outro jogo de F1 muito bom que tambem merece uma analise é GP2 de computador.

Coincidentemente estava jogando este jogo no emu de mega no ps2 ontem, é incrivel como vicia!

Vou mandar uma relação equipe / contraparte real .

Classe S -

Madonna / McLaren ;

Classe A -

Madonna / McLaren ;
Firenze / Ferrari ;
Millions / Williams ;
Bestowal / Benetton ;

Classe B -

Tyrant / Tyrrell ;
May / Leyton House ;
Losel / Lotus ;
Blanche / Brabham ;

Classe C -

Minarae / Minardi ;
Joke / Jordan ;
SERGA / Inclusão da SEGA nas competições ;
Dardan / Scuderia Italia ;
Bullets / Arrows ;
Feet / Footwork ;
Lares / Larrouse ;


Classe D -

Rigel / Rial ;
Orchis / Osella ;
Comet / Coloni ;
Zeroforce / Zakspeed ;
Moon / Andrea Moda ;


Pilotos -

A.Asselin / Alain Prost ;
F.Elssler / Gerhard Berger ;
G.Alberti / Riccardo Patrese ;
A.Picos / Nelson Piquet ;
J.Herbin / Jean Alesi ;
E.Pacheco / Luiz Perez Sala ;
G.Turner / Johnny Herbert ;
B.Miller / Eddie Cheever ;
E.Bellini / Alex Caffi ;
M.Moreau / Rene Arnoux ;
G.Ceara / Ayrton Senna ;
E.Tornio / Jirki Jarvi Lehto ;
C.Tegner / Stefan Johansson ;
P.Kingler / Bernd Schneider ;
N. Jones / Nigel Mansell ;
I. Germi / Ivan Capelli ;
M. Blume / Michael Schumacher ;
L. Dufay / Andrea De Cesaris ;
J. Nono / Pierluigi Martini ;
W. Dehehe / Roberto Pupo Moreno ;
P. Arai / Ukyo Katayamai ;
T. Chardin / Erik Comas ;
R. Delvaux / Erik Van De Poele ;
P. White / Karl Wendlinger ;
K. Yepes / Pedro Chaves .

Caso tiver algum erro , me corrijam .

Tenho uma suposição quanto a falta de detalhamento gráfico comparável ao Arcade .

Os elementos gráficos de lá eram Sprites . A Placa X - Board era veloz e contava com vários processadores , como :

- Dois Motorola 68000 centrais ( 12 MHz ) ;
- Z80 para processamento adicional ;
- YM 2651 , PSG e DAC para som ( 8 canais ) ;
- 256 sprites simultâneos ;
- Resolução de 320X240 ;

Então , já que ela possuía esse poderio , daria para rodar todos os elementos sem queda de capacidade . Mas , para o Genesis é um caso diferente , pois só aparecem 80 sprites simultâneos ( Queda de capacidade quando superados os 40 ) , e a resolução habitual de 256X224 , o que poderia diminuir a definição . Então , todos os elementos funcionando em conjunto poderia diminuir a velocidade do jogo , o que seria chato .

E também era o começo de vida do aparelho , ele estava esquentando , e ainda seria um pouco demorado para as produtoras pegarem o jeito do aparelho e prepararem jogos mais sofisticados .

Jogava tanto o monaco GP 2 na locadora que chegou uma hora que o dono me deixava jogar de graça. Ele gostava do jogo tambem, e ficavámos trocando idéias. Éramos tão viciados no jogo que já dividiamos os saves: o primeiro save era meu, o segundo era dele.

Minha diversão era tentar vencer os campeonatos pilotando o Moon (o "Zeroforce" do Monaco GP 2). Era bem difícil, acho que não consegui.

Primeiramente, agradeço pelas mensagens de apoio e crítica quanto ao review! Valeu!

Caras, peço desculpas por não ter conseguido pesquisar a tempo o preço do cartucho para Mega Drive, na época de seu lançamento. Se alguém tiver idéia de quanto custava o jogo, informem por gentileza.

Também gostaria que algum bom samaritano postasse algumas screenshots da versão arcade de Super Monaco GP, que era graficamente animal. Infelizmente também não pude encontrar as fotos em nenhum site de busca.

Abraços. ;)

Ai vai algumas imagens que tirei com o MAME:

http://img69.imageshack.us/img69/8469/smgp00002ah.th.png (http://img69.imageshack.us/my.php?image=smgp00002ah.png)

http://img69.imageshack.us/img69/7426/smgp00010og.th.png (http://img69.imageshack.us/my.php?image=smgp00010og.png)

http://img69.imageshack.us/img69/3964/smgp00027bc.th.png (http://img69.imageshack.us/my.php?image=smgp00027bc.png)

http://img69.imageshack.us/img69/3488/smgp00052bh.th.png (http://img69.imageshack.us/my.php?image=smgp00052bh.png)

http://img69.imageshack.us/img69/1710/smgp00081ib.th.png (http://img69.imageshack.us/my.php?image=smgp00081ib.png)

Alguem tem essa rom ....... pq tow lgdo q liberaram a distribuição de roms d mega drive aqui no Brasil ............se alguem tem por favor me manda ........ é mto massa ...... é a melhor d mega !!!!!!!!!!!!!!!! :rox

E também era o começo de vida do aparelho , ele estava esquentando , e ainda seria um pouco demorado para as produtoras pegarem o jeito do aparelho e prepararem jogos mais sofisticados .

Eu acho que o mega não rodaria de jeito nenhum, tem um jogo de da domark lançado em 96 já no fim da vida do mega, F1 World Championship, que apresenta uns detalhes a mais nos circuitos, mas nada comparado a um SMGP do arcade.

Esse jogo da Domark contava com vários objetos poligonais no cenário... primitivo, mas funcionava. Outro ponto legal desse da Domark é que quando a curva era aberta, que vc podia fazer na boa, vc não precisava ficar dando "toquinhos" no direcional.. vc colocava pro lado e ele mantia a angulação certa pra fazer a curva sem precisar mexer no carro, era um meio caminho entre digital e analógico heheehe

Sobre o Monaco GP, eu participei de um campeonato do jogo numa locadora perto do lançamento do Mega... o campeonato era o seguinte: todos jogavam com marcha automatica no modo arcade. A maior pontuação ganhava.

Claro que vc era obrigado a ficar entre os 3 primeiros na primeira pista pra poder correr a segunda na Wet Condition... já que os pontos entre elas são somados. Se vc ficava na 1a pista podia dar adeus, já que muita gente conseguia passar facilmente pra 2a e a pontuação era bem maior.

Aconteceu um fato curioso comigo: eu corri bem na 1a pista, cheguei em primeiro mas atropelei o bandeirinha!!! Resultado: vc ZERA na pontuação. Eu não sabia disso... atropelei de sacanagem... e acabei zerando na 1a pista.. mas claro, como fiquei em 1o, pude correr a segunda pista molhada, e fiz pontuação suficiente pra ficar entre os 5 melhores e poder ir pra final.

Na fina, já esperto que não podia atropelar o cara, fiz certinho e fui campeão! aeeeee! :rox

Jogaço mesmo. Meu carro preferido era a Bestowal, ou seja, "Best Of All". Sempre achei que por ter esse nome o Bestoval era o melhor carro do jogo, e acabei colocando isso na cabeça.. nunca queria ir pra Madonna, eu só era campeão na Bestoval.

SUGESTÃO AO AUTOR DO TÓPICO: faz outro desses só que com o MGP 2, nos mesmos moldes!

Valeu e parabéns!