haey
16/02/2010, 16:02
F1 2010
A temporada 2010 apresentará aos fãs e entusiastas Fórmula 1 uma série de novidades. Desde o ano passado, por exemplo, já se sabia que três novas equipes passariam a disputar o grande circo, além de uma substituta para a BMW, que havia anunciado sua retirada. Ao término do campeonato de 2009, a Toyota também deixou a disputa, abrindo novo espaço. Agora serão 13 escuderias e 26 pilotos. No entanto, eles não serão a única novidade. A F1 contará com novas regras, para deixar as provas ainda mais dinâmicas. Quer saber todas as novidades da categoria para 2010 e, de quebra, programar-se de acordo com o calendário da nova temporada? Veja esta matéria especial do All The Cars.
Nova pontuação
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou que uma série de mudanças acontecerá na próxima temporada. De início, o sistema de pontuação foi modificado. Antes, os oito primeiros, de 20 competidores, pontuavam. Os números seguiam a ordem, do primeiro ao oitavo colocado, em 10-8-6-5-4-3-2-1. A modificação, aprovada pelo dono dos direitos comerciais, Bernie Ecclestone, e pela associação das equipes (Fota), beneficia os dez melhores, na ordem: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Assim, os pilotos terão de lutar ainda mais para ultrapassar antes a linha de chegada.
Fim do abastecimento e limitação a pneus e motores
Outra novidade para 2010 é o fim dos reabastecimentos, recurso permitido na categoria desde 1994. A mudança fará com que as paradas nos boxes surjam apenas para troca de pneus, o que não deve mais influenciar tanto nos resultados das corridas. Acredita-se que o tempo perdido com o carro imóvel seja de menos de quatro segundos.
A limitação no uso de jogos de pneus e motores também continua. Antes, o uso de cada propulsor era obrigatório por pelo menos duas corridas. Agora, em toda a temporada deverão ser utilizados oito blocos, para 19 provas. O monoposto que precisar usar outro motor fará com que seu piloto perca dez posições no grid em cada circuito. Os jogos de pneus também diminuíram. Em pistas secas, eles passam de 14 para 11. Os carros poderão usar trocá-los após a qualificação, antes da prova. No entanto, os dez primeiros colocados, que disputarem a terceira qualificação nos treinos, terão de utilizar o mesmo conjunto.
As equipes que deixarem de correr em uma prova sequer serão punidas, podendo até serem expulsas da categoria. No entanto, fora do regulamento, já se falou em “perdoar” um possível atraso das novatas Campos Meta Racing e USF1. Nenhuma das duas apresentou o carro para 2010 ainda.
Os carros
Como novidade na nova temporada, os carros terão distância entre-eixos cerca de 15 centímetros maior que a dos veículos de 2009. O motivo é a necessidade de passar a capacidade do tanque de combustível de 120 litros para 235 litros. A mudança foi necessária devido ao fim do reabastecimento. Com a mudança, caixas de transmissão diminuirão de tamanho. A FIA também aumentou o peso mínimo do carro, de 605 kg para 620 kg, sem o peso do combustível.
No que diz respeito à parte externa da carroceria, o difusor duplo traseiro sai de cena em 2011, conforme definiram FIA e Fota. Neste ano, ele será usado com apenas um elemento e altura máxima reduzida de 175 milímetros para 125 mm. Os pneus perdem as calotas aerodinâmicas e ficam mais finos na parte dianteira, com o objetivo de “corrigir o desequilíbro entre dianteira e tração traseira”, devido ao retorno dos pneus slicks. Esta área fica ainda mais importante no que diz respeito a aerodinâmica, por criar um grande espaço entre pneu e chassis. De acordo com Rubens Barrichello, a novidade também faz com que o carro saia mais de frente.
Equipes e Pilotos
Entre as escuderias, a principal novidade é a abertura de três novas vagas, além da troca de lugar de três outras equipes. A atual campeã Brawn GP deu lugar à Mercedes-Benz, que manteve os engenheiros da inglesa e sai da socidade com a McLaren, outra confirmada para 2010. Ferrari, Force India, Red Bull, Renault, Toro Rosso e Williams também garantiram seus espaços. Para completar, a BMW deixou seu lugar para a Sauber, enquanto a Toyota foi negociada para o retorno da mítica Lotus. Entre as novatas, chegam a Virgin Racing, que adquiriu parte da Manor GP, e as ainda “desconhecidas” USF1 e Campos Racing.
Nos pilotos, o destaque vai para o retorno de Michael Schumacher às pistas. Desejo antigo da Ferrari, o alemão ficou de fora por conta da contratação de Fernando Alonso. Assim, disputará pela Mercedes-Benz, fazendo dupla com Nico Rosberg (ex-Williams). A McLaren terá Lewis Hamilton e Jenson Button, enquanto os brasileiros Lucas di Grassi (Virgin) e Bruno Senna (Campos) fazem sua estreia.
Calendário 2010
Spoiler:
Veja data, local e circuito em que serão disputadas as 19 provas de Fórmula 1 em 2010. O horário exposto é o de Brasília – não o local.
DATA – HORA – PAÍS (CIRCUITO)
14/03 – 9h – Bahrein (Sakhir)
28/03 – 4h – Austrália (Melbourne)
04/04 – 5h – Malásia (Sepang)
18/04 – 4h – China (Xangai)
09/05 – 9h – Espanha (Barcelona)
16/05 – 9h – Mônaco (Monte Carlo)
30/05 – 9h – Turquia (Istambul)
13/06 – 13h – Canadá (Montreal)
27/06 – 9h – Espanha/Europa (Valência)
11/07 – 9h – Inglaterra (Silverstone)
25/07 – 9h – Alemanha (Hockenheim)
01/08 – 9h – Hungria (Hungaoring)
29/08 – 9h – Bélgica (Spa-Francorchamps)
12/09 – 9h – Itália (Monza)
26/09 – 9h – Cingapura (Marina Bay)
10/10 – 3h – Japão (Suzuka)
24/10 – 5h – Coreia do Sul (Yeongam)
07/11 – 14h – Brasil (Interlagos)
14/11 – 11h – Emirados Árabes (Abu Dhabi)
Confira abaixo equipes, carros, números dos monopostos e seus respectivos detentores.
Spoiler:
McLaren
Jenson Button – 1
Lewis Hamilton – 2
Mercedes-Benz GP
Michael Schumacher – 3
Nico Rosberg – 4
RBR – Red Bull
Sebastian Vettel – 5
Mark Webber – 6
Ferrari
Felipe Massa – 7
Fernando Alonso – 8
Williams
Rubens Barrichello – 9
Nico Hulkenberg – 10
Renault
Robert Kubica – 11
Vitaly Petrov – 12
Force India
Adrian Sutil – 14
Vitantonio Liuzzi – 15
STR – Toro Rosso
Sebastien Buemi – 16
Jaime Alguersuari – 17
Lotus
Jarno Trulli – 18
Heikki Kovalainen – 19
Campos Racing
Bruno Senna – 20
Indefinido – 21
USF1
José María López – 22
Indefinido – 23
Virgin Racing
Timo Glock – 24
Lucas di Grassi – 25
Sauber
Pedro de la Rosa – 26*
Kamui Kobayashi – 27*
*Números não-definidos, pois a Sauber poderia “herdar” a posição de Koabayashi no ano passado ou os pontos da BMW Sauber de 2009.
Curiosidade: O número “13″ não é utilizado desde que a categoria foi criada, a não ser por quem assim prefere. Nos dois casos em que isso ocorreu, os pilotos não conseguiram sequer tempo para largada. A superstição remete a 1926, quando o então bicampeão da prova Targa Fiorio, Giulio Masetti, morreu ao bater seu carro com aquele número, após o sucesso nas competições. De lá pra cá, todas as categorias automobilísticas aboliram o “13″.
Algumas fotos
Lotus
http://forum.hardmob.com.br/images/statusicon/wol_error.gifhttp://img.photobucket.com/albums/v369/welshracer/Captions/Lotus2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v369/welshracer/Captions/Lotus1.jpg
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Force India
Spoiler:
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Red Bull
Spoiler:
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Mercedes
Spoiler:
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Toro Rosso
http://forum.hardmob.com.br/images/statusicon/wol_error.gifEsta imagem foi redimensionada. Clique nesta barra para vê-la em seu tamanho original de 960x540 pixels.http://www.tororosso.com/PageFiles/31122/96030629KR022_Scuderia_Toro_960.jpg
http://forum.hardmob.com.br/images/statusicon/wol_error.gifEsta imagem foi redimensionada. Clique nesta barra para vê-la em seu tamanho original de 800x533 pixels.http://www.f1today.nl/fotos/li9dilfp3.jpg
http://forum.hardmob.com.br/images/statusicon/wol_error.gifEsta imagem foi redimensionada. Clique nesta barra para vê-la em seu tamanho original de 3000x994 pixels.
http://www.gurneyflap.com/Resources/F13.jpg
Tópico feito apenas para discussão antes da F1.
Torcerei para o Schummi ! hehe.
A temporada 2010 apresentará aos fãs e entusiastas Fórmula 1 uma série de novidades. Desde o ano passado, por exemplo, já se sabia que três novas equipes passariam a disputar o grande circo, além de uma substituta para a BMW, que havia anunciado sua retirada. Ao término do campeonato de 2009, a Toyota também deixou a disputa, abrindo novo espaço. Agora serão 13 escuderias e 26 pilotos. No entanto, eles não serão a única novidade. A F1 contará com novas regras, para deixar as provas ainda mais dinâmicas. Quer saber todas as novidades da categoria para 2010 e, de quebra, programar-se de acordo com o calendário da nova temporada? Veja esta matéria especial do All The Cars.
Nova pontuação
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou que uma série de mudanças acontecerá na próxima temporada. De início, o sistema de pontuação foi modificado. Antes, os oito primeiros, de 20 competidores, pontuavam. Os números seguiam a ordem, do primeiro ao oitavo colocado, em 10-8-6-5-4-3-2-1. A modificação, aprovada pelo dono dos direitos comerciais, Bernie Ecclestone, e pela associação das equipes (Fota), beneficia os dez melhores, na ordem: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Assim, os pilotos terão de lutar ainda mais para ultrapassar antes a linha de chegada.
Fim do abastecimento e limitação a pneus e motores
Outra novidade para 2010 é o fim dos reabastecimentos, recurso permitido na categoria desde 1994. A mudança fará com que as paradas nos boxes surjam apenas para troca de pneus, o que não deve mais influenciar tanto nos resultados das corridas. Acredita-se que o tempo perdido com o carro imóvel seja de menos de quatro segundos.
A limitação no uso de jogos de pneus e motores também continua. Antes, o uso de cada propulsor era obrigatório por pelo menos duas corridas. Agora, em toda a temporada deverão ser utilizados oito blocos, para 19 provas. O monoposto que precisar usar outro motor fará com que seu piloto perca dez posições no grid em cada circuito. Os jogos de pneus também diminuíram. Em pistas secas, eles passam de 14 para 11. Os carros poderão usar trocá-los após a qualificação, antes da prova. No entanto, os dez primeiros colocados, que disputarem a terceira qualificação nos treinos, terão de utilizar o mesmo conjunto.
As equipes que deixarem de correr em uma prova sequer serão punidas, podendo até serem expulsas da categoria. No entanto, fora do regulamento, já se falou em “perdoar” um possível atraso das novatas Campos Meta Racing e USF1. Nenhuma das duas apresentou o carro para 2010 ainda.
Os carros
Como novidade na nova temporada, os carros terão distância entre-eixos cerca de 15 centímetros maior que a dos veículos de 2009. O motivo é a necessidade de passar a capacidade do tanque de combustível de 120 litros para 235 litros. A mudança foi necessária devido ao fim do reabastecimento. Com a mudança, caixas de transmissão diminuirão de tamanho. A FIA também aumentou o peso mínimo do carro, de 605 kg para 620 kg, sem o peso do combustível.
No que diz respeito à parte externa da carroceria, o difusor duplo traseiro sai de cena em 2011, conforme definiram FIA e Fota. Neste ano, ele será usado com apenas um elemento e altura máxima reduzida de 175 milímetros para 125 mm. Os pneus perdem as calotas aerodinâmicas e ficam mais finos na parte dianteira, com o objetivo de “corrigir o desequilíbro entre dianteira e tração traseira”, devido ao retorno dos pneus slicks. Esta área fica ainda mais importante no que diz respeito a aerodinâmica, por criar um grande espaço entre pneu e chassis. De acordo com Rubens Barrichello, a novidade também faz com que o carro saia mais de frente.
Equipes e Pilotos
Entre as escuderias, a principal novidade é a abertura de três novas vagas, além da troca de lugar de três outras equipes. A atual campeã Brawn GP deu lugar à Mercedes-Benz, que manteve os engenheiros da inglesa e sai da socidade com a McLaren, outra confirmada para 2010. Ferrari, Force India, Red Bull, Renault, Toro Rosso e Williams também garantiram seus espaços. Para completar, a BMW deixou seu lugar para a Sauber, enquanto a Toyota foi negociada para o retorno da mítica Lotus. Entre as novatas, chegam a Virgin Racing, que adquiriu parte da Manor GP, e as ainda “desconhecidas” USF1 e Campos Racing.
Nos pilotos, o destaque vai para o retorno de Michael Schumacher às pistas. Desejo antigo da Ferrari, o alemão ficou de fora por conta da contratação de Fernando Alonso. Assim, disputará pela Mercedes-Benz, fazendo dupla com Nico Rosberg (ex-Williams). A McLaren terá Lewis Hamilton e Jenson Button, enquanto os brasileiros Lucas di Grassi (Virgin) e Bruno Senna (Campos) fazem sua estreia.
Calendário 2010
Spoiler:
Veja data, local e circuito em que serão disputadas as 19 provas de Fórmula 1 em 2010. O horário exposto é o de Brasília – não o local.
DATA – HORA – PAÍS (CIRCUITO)
14/03 – 9h – Bahrein (Sakhir)
28/03 – 4h – Austrália (Melbourne)
04/04 – 5h – Malásia (Sepang)
18/04 – 4h – China (Xangai)
09/05 – 9h – Espanha (Barcelona)
16/05 – 9h – Mônaco (Monte Carlo)
30/05 – 9h – Turquia (Istambul)
13/06 – 13h – Canadá (Montreal)
27/06 – 9h – Espanha/Europa (Valência)
11/07 – 9h – Inglaterra (Silverstone)
25/07 – 9h – Alemanha (Hockenheim)
01/08 – 9h – Hungria (Hungaoring)
29/08 – 9h – Bélgica (Spa-Francorchamps)
12/09 – 9h – Itália (Monza)
26/09 – 9h – Cingapura (Marina Bay)
10/10 – 3h – Japão (Suzuka)
24/10 – 5h – Coreia do Sul (Yeongam)
07/11 – 14h – Brasil (Interlagos)
14/11 – 11h – Emirados Árabes (Abu Dhabi)
Confira abaixo equipes, carros, números dos monopostos e seus respectivos detentores.
Spoiler:
McLaren
Jenson Button – 1
Lewis Hamilton – 2
Mercedes-Benz GP
Michael Schumacher – 3
Nico Rosberg – 4
RBR – Red Bull
Sebastian Vettel – 5
Mark Webber – 6
Ferrari
Felipe Massa – 7
Fernando Alonso – 8
Williams
Rubens Barrichello – 9
Nico Hulkenberg – 10
Renault
Robert Kubica – 11
Vitaly Petrov – 12
Force India
Adrian Sutil – 14
Vitantonio Liuzzi – 15
STR – Toro Rosso
Sebastien Buemi – 16
Jaime Alguersuari – 17
Lotus
Jarno Trulli – 18
Heikki Kovalainen – 19
Campos Racing
Bruno Senna – 20
Indefinido – 21
USF1
José María López – 22
Indefinido – 23
Virgin Racing
Timo Glock – 24
Lucas di Grassi – 25
Sauber
Pedro de la Rosa – 26*
Kamui Kobayashi – 27*
*Números não-definidos, pois a Sauber poderia “herdar” a posição de Koabayashi no ano passado ou os pontos da BMW Sauber de 2009.
Curiosidade: O número “13″ não é utilizado desde que a categoria foi criada, a não ser por quem assim prefere. Nos dois casos em que isso ocorreu, os pilotos não conseguiram sequer tempo para largada. A superstição remete a 1926, quando o então bicampeão da prova Targa Fiorio, Giulio Masetti, morreu ao bater seu carro com aquele número, após o sucesso nas competições. De lá pra cá, todas as categorias automobilísticas aboliram o “13″.
Algumas fotos
Lotus
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http://img.photobucket.com/albums/v369/welshracer/Captions/Lotus1.jpg
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Force India
Spoiler:
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Red Bull
Spoiler:
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Mercedes
Spoiler:
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Toro Rosso
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Tópico feito apenas para discussão antes da F1.
Torcerei para o Schummi ! hehe.