B-1
18/02/2010, 05:22
Lotus Carlton
http://www.carrobonito.com/wp-content/uploads/2008/10/lotus-omega.jpg
Impressionante é a melhor forma de expressar e definir este carro que foi produzido entre 1990 e 1993. Imagine agora o que acontece quando sai de cena o motor original de 6 cilindros, de 3 litros e 165 cv, para dar lugar a outro de 3.6 litros turbo-alimentado de 377 cv, acoplado ao câmbio de 6 marchas do Corvette/ZF.
Esta era uma linhagem digna dos carros mais esportivos da família Opel/Lotus que foi apresentado no salão de Genebra - Suíça, com início de produção em junho de 1990. Enviados a uma pequena linha de montagem da Lotus, na qual todos os operários são engenheiros, o carro era praticamente inteiro desmontado e submetido a inúmeras modificações, como alteração do assoalho dianteiro para a instalação do câmbio Corvette/ZF de seis marchas.
Todo o sistema de amortecedores, molas, freios, rodas e pneus foram modificados e adequados aos novos níveis de desempenho. Seu grande diferencial era sem dúvida seu motor, capaz de gerar nada mais, nada menos do que 377 cv!
O Omega passou dos 2968 cc para 3638 cc, com um aumento de 0,3 mm no diâmetro e 15,2 mm no curso, recebendo um novo cabeçote com dois comandos e 4 válvulas por cilindro. A alimentação é feita por dois turbocompressores Garret T25 a 0,7 bar, enquanto no lugar dos intercoolers tradicionais (ar/ar) surgem dois resfriadores ar/água. Os 377 cv de potência - justificados em parte pelo torque de 56,8 kgfm a 4200 rpm - surgem em 5200 rpm.
O peso total do carro (1690 Kg) confere uma relaçao peso/potência de 4,5 kg/cv – bem baixa em se tratando de um confortável sedan. O diferencial foi alongado para se adequar à nova velocidade que o carro atinge e recebeu autoblocante de 45 %.
Externamente, as diferenças do Omega para o Lotus passam por itens de aerodinâmica, como saias, spoilers dianteiros e aerofólio traseiro. Os arcos das rodas que eram retos, passaram a ser abaolados para receber as rodas mais largas que na dianteira passaram a ser 235/45 ZR17 e 265/40 ZR17 na traseira. No painel, o velocímetro com escala até 260 km/h deu lugar a outro com novo limite de 300 km/h.
Internamente recebeu bancos elétricos em couro mais firmes para acomodar melhor o motorista e passageiros em alta velocidade. Itens como controlador de velocidade (cruise control), nem pensar, já que o carro nasceu para correr. O desempenho dessa fera é forte o bastante para deixar para trás os melhores BMW e Mercedes_Benz.
Velocidade máxima de 285 km/h e aceleração de 0 a 100 em apenas 5.3 segundos, o colocam entre os sedans mais rápidos do mundo. isto graças aos turbos, que entram em ação cedo, a 2 500 rpm e apresentam uma demora mínima numa retomada. No câmbio a sexta marcha foi calculada para produzir o efeito "over drive" (marcha usada somente para economia de combustível), permitindo, por exemplo rodar a 160 km/h a apenas 2 300 rpm. A velocidade máxima é atingida em quinta marcha a 6 100 rpm e seu consumo de combustível é razoavelmente baixo para tamanho desempenho.
A autonomia média fica na casa dos 6,2 km/l na cidade e quase 10,0 km/l na estrada rodando a 120 km/h. Resta saber quantos puros sangues deste Omega ainda estão rodando pela Europa, e quantos felizardos tiveram o prazer de pilotar essa máquina já que sua produção foi encerrada em 1993. Seu preço na Inglaterra era de 80.000 dólares. Elevado, mas coerente com a performance do carro.
http://www.envenenado.com.br/super/lotusomega/omega_01.jpg
http://www.envenenado.com.br/super/lotusomega/omega_02.jpg http://www.envenenado.com.br/super/lotusomega/omega_03.jpg http://www.envenenado.com.br/super/lotusomega/omega_05.jpg
http://www.envenenado.com.br/super/lotusomega/omega_07.jpg http://www.envenenado.com.br/super/lotusomega/omega_06.jpg http://www.envenenado.com.br/super/lotusomega/omega_04.jpg
Retirado de um outro texto:
"Só para constar, a fabricação desse carro chegou a ser condenada pela polícia inglesa.
Eles diziam que colocar um carro com essas características
e por esse preço era o mesmo que convidar a cidadãos pacatos à cometer delitos!"
Videos: vejam a fera em ação
Um vídeo de um Lotus Omega fugindo a perseguição da Polícia Belga!
ATENÇÃO:
Os primeiros 15 segundos do vídeo nao há imagem!
Lotus omega vs Swedish cops (with sound)
bHbAu9uaqKk
Fifth Gear - VXR8 vs Lotus Carlton
HC1AUVvAYMY
Omega Lotus demonstration
L4V2KZNyaw8
OZ8vodQER6k
http://www.carrobonito.com/wp-content/uploads/2008/10/lotus-omega.jpg
Impressionante é a melhor forma de expressar e definir este carro que foi produzido entre 1990 e 1993. Imagine agora o que acontece quando sai de cena o motor original de 6 cilindros, de 3 litros e 165 cv, para dar lugar a outro de 3.6 litros turbo-alimentado de 377 cv, acoplado ao câmbio de 6 marchas do Corvette/ZF.
Esta era uma linhagem digna dos carros mais esportivos da família Opel/Lotus que foi apresentado no salão de Genebra - Suíça, com início de produção em junho de 1990. Enviados a uma pequena linha de montagem da Lotus, na qual todos os operários são engenheiros, o carro era praticamente inteiro desmontado e submetido a inúmeras modificações, como alteração do assoalho dianteiro para a instalação do câmbio Corvette/ZF de seis marchas.
Todo o sistema de amortecedores, molas, freios, rodas e pneus foram modificados e adequados aos novos níveis de desempenho. Seu grande diferencial era sem dúvida seu motor, capaz de gerar nada mais, nada menos do que 377 cv!
O Omega passou dos 2968 cc para 3638 cc, com um aumento de 0,3 mm no diâmetro e 15,2 mm no curso, recebendo um novo cabeçote com dois comandos e 4 válvulas por cilindro. A alimentação é feita por dois turbocompressores Garret T25 a 0,7 bar, enquanto no lugar dos intercoolers tradicionais (ar/ar) surgem dois resfriadores ar/água. Os 377 cv de potência - justificados em parte pelo torque de 56,8 kgfm a 4200 rpm - surgem em 5200 rpm.
O peso total do carro (1690 Kg) confere uma relaçao peso/potência de 4,5 kg/cv – bem baixa em se tratando de um confortável sedan. O diferencial foi alongado para se adequar à nova velocidade que o carro atinge e recebeu autoblocante de 45 %.
Externamente, as diferenças do Omega para o Lotus passam por itens de aerodinâmica, como saias, spoilers dianteiros e aerofólio traseiro. Os arcos das rodas que eram retos, passaram a ser abaolados para receber as rodas mais largas que na dianteira passaram a ser 235/45 ZR17 e 265/40 ZR17 na traseira. No painel, o velocímetro com escala até 260 km/h deu lugar a outro com novo limite de 300 km/h.
Internamente recebeu bancos elétricos em couro mais firmes para acomodar melhor o motorista e passageiros em alta velocidade. Itens como controlador de velocidade (cruise control), nem pensar, já que o carro nasceu para correr. O desempenho dessa fera é forte o bastante para deixar para trás os melhores BMW e Mercedes_Benz.
Velocidade máxima de 285 km/h e aceleração de 0 a 100 em apenas 5.3 segundos, o colocam entre os sedans mais rápidos do mundo. isto graças aos turbos, que entram em ação cedo, a 2 500 rpm e apresentam uma demora mínima numa retomada. No câmbio a sexta marcha foi calculada para produzir o efeito "over drive" (marcha usada somente para economia de combustível), permitindo, por exemplo rodar a 160 km/h a apenas 2 300 rpm. A velocidade máxima é atingida em quinta marcha a 6 100 rpm e seu consumo de combustível é razoavelmente baixo para tamanho desempenho.
A autonomia média fica na casa dos 6,2 km/l na cidade e quase 10,0 km/l na estrada rodando a 120 km/h. Resta saber quantos puros sangues deste Omega ainda estão rodando pela Europa, e quantos felizardos tiveram o prazer de pilotar essa máquina já que sua produção foi encerrada em 1993. Seu preço na Inglaterra era de 80.000 dólares. Elevado, mas coerente com a performance do carro.
http://www.envenenado.com.br/super/lotusomega/omega_01.jpg
http://www.envenenado.com.br/super/lotusomega/omega_02.jpg http://www.envenenado.com.br/super/lotusomega/omega_03.jpg http://www.envenenado.com.br/super/lotusomega/omega_05.jpg
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Retirado de um outro texto:
"Só para constar, a fabricação desse carro chegou a ser condenada pela polícia inglesa.
Eles diziam que colocar um carro com essas características
e por esse preço era o mesmo que convidar a cidadãos pacatos à cometer delitos!"
Videos: vejam a fera em ação
Um vídeo de um Lotus Omega fugindo a perseguição da Polícia Belga!
ATENÇÃO:
Os primeiros 15 segundos do vídeo nao há imagem!
Lotus omega vs Swedish cops (with sound)
bHbAu9uaqKk
Fifth Gear - VXR8 vs Lotus Carlton
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Omega Lotus demonstration
L4V2KZNyaw8
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