Bobmark
26/02/2010, 14:56
Porsche revela o novo Cayenne
Utilitário esportivo muda completamente e ganha versão híbrida
Da redação
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,36801172,00.jpg Apesar de diferentes, faróis e para-choque não negam a identidade do Cayenne
Muitas especulações, apenas um teaser e uma única imagem vazada. Foram assim os momentos que antecederam a apresentação do novo Porsche (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EAH0-17028-909,00.html) Cayenne, utilitário esportivo da marca alemã responsável por um considerável aumento de vendas da marca no mundo. O modelo passou por sua primeira grande reestilização e será apresentado oficialmente ao público durante o Salão de Genebra, que começa no dia 4 de março.
Uma das grandes novidades é a versão S Hybrid, o primeiro modelo da Porsche a adotar esta tecnologia. Ele utiliza um motor 3.6 V6 de 328 cavalos, além de outro elétrico de 34 kW. Juntos, eles rendem um total de 375 cv. O consumo de combustível, porém, ainda não foi revelado, mas a emissão de poluentes é de 193 g/km de CO2. Além desta versão, há outros quatro modelos.
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,36801202,00.jpg Traseira exibe a maior mudança do utilitário, com novas lanternas
O carro de entrada também utiliza um motor V6, mas de 296 cv. Enquanto isso, o Cayenne S adota um V8 de 395 cv. O Cayenne Turbo, o mais potente até então, vem equipado com um V8 turbo, que é capaz de render 493 cv de potência. Segundo a marca, o motor está 23% mais econômico, enquanto o V6 tem um consumo 20% melhor em relação ao seu antecessor. Todos os modelos são equipados com uma transmissão Tiptronic S, com oito marchas. Mas as versões a diesel e V6 a gasolina podem vir com um câmbio manual de seis.
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,36801216,00.jpg
Visualmente, as mudanças são grandes, mas o carro mantém sua identidade na dianteira. Os faróis estão menores e a frente indica uma queda maior. As três grandes entradas de ar no para-choque dianteiro foram mantidas. Na lateral, as linhas lembram o antecessor, que é esquecido se olharmos para as rodas, todas com desenhos novos e muito bem detalhados.
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,36801247,00.jpg Interior continua recheado de muito luxo e acabamento primoroso
Atrás está a grande mudança do utilitário. As lanternas exibem um desenho completamente novo e, de início, é difícil reconhecer o Cayenne. Anda há aerofólio e duas esportivas saídas de escape. O modelo começa a ser vendido na Europa a partir de maio. A versão de entrada parte de 46.400 euros, algo em torno de R$ 120 mil. Já o modelo Turbo sairá por 96.900 euros, por volta de R$ 252 mil. Por aqui, o modelo deve ser exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro e, logicamente, terá seus preços corrigidos e com a inclusão de todas as taxas e impostos, o que deverá mais do que dobrar esses valores quando desembarcar por aqui.
Siga @autoesporte (http://twitter.com/autoesporte) no Twitter e confira todas as notícias do site, além de conteúdo exclusivo e interação com a nossa equipe!
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,36801220,00.jpg Modelo será lançado no Salão de Genebra e as vendas na Europa começam em maio
(Fonte AutoEsporte)
Utilitário esportivo muda completamente e ganha versão híbrida
Da redação
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,36801172,00.jpg Apesar de diferentes, faróis e para-choque não negam a identidade do Cayenne
Muitas especulações, apenas um teaser e uma única imagem vazada. Foram assim os momentos que antecederam a apresentação do novo Porsche (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EAH0-17028-909,00.html) Cayenne, utilitário esportivo da marca alemã responsável por um considerável aumento de vendas da marca no mundo. O modelo passou por sua primeira grande reestilização e será apresentado oficialmente ao público durante o Salão de Genebra, que começa no dia 4 de março.
Uma das grandes novidades é a versão S Hybrid, o primeiro modelo da Porsche a adotar esta tecnologia. Ele utiliza um motor 3.6 V6 de 328 cavalos, além de outro elétrico de 34 kW. Juntos, eles rendem um total de 375 cv. O consumo de combustível, porém, ainda não foi revelado, mas a emissão de poluentes é de 193 g/km de CO2. Além desta versão, há outros quatro modelos.
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,36801202,00.jpg Traseira exibe a maior mudança do utilitário, com novas lanternas
O carro de entrada também utiliza um motor V6, mas de 296 cv. Enquanto isso, o Cayenne S adota um V8 de 395 cv. O Cayenne Turbo, o mais potente até então, vem equipado com um V8 turbo, que é capaz de render 493 cv de potência. Segundo a marca, o motor está 23% mais econômico, enquanto o V6 tem um consumo 20% melhor em relação ao seu antecessor. Todos os modelos são equipados com uma transmissão Tiptronic S, com oito marchas. Mas as versões a diesel e V6 a gasolina podem vir com um câmbio manual de seis.
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,36801216,00.jpg
Visualmente, as mudanças são grandes, mas o carro mantém sua identidade na dianteira. Os faróis estão menores e a frente indica uma queda maior. As três grandes entradas de ar no para-choque dianteiro foram mantidas. Na lateral, as linhas lembram o antecessor, que é esquecido se olharmos para as rodas, todas com desenhos novos e muito bem detalhados.
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,36801247,00.jpg Interior continua recheado de muito luxo e acabamento primoroso
Atrás está a grande mudança do utilitário. As lanternas exibem um desenho completamente novo e, de início, é difícil reconhecer o Cayenne. Anda há aerofólio e duas esportivas saídas de escape. O modelo começa a ser vendido na Europa a partir de maio. A versão de entrada parte de 46.400 euros, algo em torno de R$ 120 mil. Já o modelo Turbo sairá por 96.900 euros, por volta de R$ 252 mil. Por aqui, o modelo deve ser exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro e, logicamente, terá seus preços corrigidos e com a inclusão de todas as taxas e impostos, o que deverá mais do que dobrar esses valores quando desembarcar por aqui.
Siga @autoesporte (http://twitter.com/autoesporte) no Twitter e confira todas as notícias do site, além de conteúdo exclusivo e interação com a nossa equipe!
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,36801220,00.jpg Modelo será lançado no Salão de Genebra e as vendas na Europa começam em maio
(Fonte AutoEsporte)